民航局近日公布《民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)數據接口規(guī)范》，適用于在中國境內運行的民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)和相關系統(tǒng)之間的數據交換和集成。
文件規(guī)定了民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與民用無人駕駛航空器系統(tǒng)(以下簡稱“無人駕駛航空器系統(tǒng)”)、無人駕駛航空器系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)、無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管系統(tǒng)之間的通信協(xié)議要求、數據傳輸要求、數據接口要求，以及民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)的信息和數據管理要求、性能要求和測試要求。
根據文件介紹，民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)，為無人駕駛航空器系統(tǒng)及其運行人提供飛行動態(tài)監(jiān)視、飛行申請、空域信息發(fā)布等基礎信息服務，為相關監(jiān)管方提供無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管所需要的必要信息，其主要功能包括空域信息管理、飛行申請信息管理、空中交通服務三大類。
空域信息管理包括：
1、無人駕駛航空器管制空域、適飛空域、其他相關空中禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)等空域信息的繪制、編輯、發(fā)布和維護；
2、無人駕駛航空器航路航線的繪制、編輯、發(fā)布和維護；
3、無人駕駛航空器地理圍欄的繪制、編輯、發(fā)布和維護；
4、無人駕駛航空器臨時管制空域或臨時適飛空域需求提交和發(fā)布。
飛行申請信息管理功能應包括：
1、空域申請信息管理；
2、飛行計劃申請信息管理；
3、放飛確認信息管理；
空中交通服務功能應包括：
1、飛行動態(tài)監(jiān)視；
2、違規(guī)警告，如未實名登記注冊告警、違規(guī)進入管制空域告警、偏離飛行計劃告警；
3、空中交通態(tài)勢信息推送。
民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與周邊網元相關系統(tǒng)間的接口，主要包括：
1、與無人駕駛航空器系統(tǒng)之間的數據接口；
2、與無人駕駛航空器系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)之間的數據接口；
3、與無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)管系統(tǒng)的數據交互，包括：
a、民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與空域管理監(jiān)管系統(tǒng)之間的數據接口；
b、民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與公共管理監(jiān)管系統(tǒng)之間的數據接口；
c、民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與無人駕駛航空器實名登記系統(tǒng)之間的數據接口；
d、民用無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統(tǒng)與誤入駕駛航空器操控員執(zhí)照管理系統(tǒng)之間的數據接口；
e、其他監(jiān)管系統(tǒng)。
該文件由中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室提出，由中國民航科學技術研究院歸口，中國民用航空總局第二研究所、中國民航科學技術研究院起草。此前，民航局已于2018年起陸續(xù)在深圳、海南開展無人駕駛航空器空管信息服務系統(tǒng)(Unmanned Traffic Management Information Service System，UTMISS，由民航二所研發(fā))試點，實現了無人機動態(tài)監(jiān)視管理數據在軍方、民航、公安的互聯(lián)互通，宣告無人機綜合管理國家級試點正式啟動。本標準正是基于上述試點中UTMISS和相關系統(tǒng)間數據交互的業(yè)務和技術需求與實踐而提出、起草和完善的。
據民航二所官方微信公眾號介紹，該所牽頭制定的一項國際標準進入委員會草案階段，預計2023年正式發(fā)布。值得一提的是，這是中國民航首個牽頭負責的ISO國際標準，也是目前我國在無人機空管領域的唯一國際標準，技術水平國際領先。其立項對于我國無人機技術與產業(yè)發(fā)展爭取國際話語權意義重大。
內容來源：中國民航局
